Регулировка карбюратора дааз 4178

Dating > Регулировка карбюратора дааз 4178

Download links: → Регулировка карбюратора дааз 4178 → Регулировка карбюратора дааз 4178

Чтобы смесь имела более высокое качество, конструкторы создали более улучшенный канал с завихрителем. Количество и объем воздуха можно отрегулировать с помощью дроссельных заслонок.

Эконостат Это устройство предназначено для того, чтобы при работе на максимальных нагрузках дополнительно обогащать смесь. Все винты и жиклеры были затянуты, уровень топлива был идеален. Она своими каналами соединяется с каналами, отвечающими за холостой ход. В таких условиях наблюдается полностью закрытая дроссельная заслонка. Благодаря наличию разряжения, топливо из поплавковой камеры через главный топливный жиклер 10 поступает в эмульсионный колодец, где смешивается с воздухом, поступающим через главный воздушный жиклер 14. Но при этом оно не проходит через основной топливный жиклер. Карбюратор состоит из главной дозирующей емкости, системы холостого хода, переходных систем, насоса, эконостата и ЭПХХ. Одновременно через нижнюю часть щели под дроссельной заслонкой смесь частично поступает в задроссельное пространство.

В нижней части камеры установлены главные топливные жиклеры, откуда через каналы оно выходит к диффузору. Вот как раз для этого карбюратор ДААЗ-4178-30 имеет в своей конструкции систему холостого хода.

Карбюратор ДААЗ 4178: характеристики устройства - Это винт количества, с помощью него осуществляется регулировка карбюратора ДААЗ-4178-1107010.

Re: : Скорей всего, твой карб не реагирует на винт качества, потому что, клапанЭПХХ у тебя - не довернут до рабочего положения. Если ты не выдрал еще иглу из клапанаЭПХХ, то проделай следующую процедуру может поможет? И ,как только машина заглохла, прекращашь воздействие на клапан. После этого, должна восстановиться реакция на винт качества! Только незабудь надеть провод питания на клапан ЭПХХ! Если же, результат - отрицательный, то скорей всего - смято посадочное место жиклера клапана ЭПХХ. В отличии от нормального карбюратора , где регулируется винтом качества количество готовой эмульсии поступающий в первичную камеру из системы XX, в данном девайсе винтом качества регулируется количество дополнительного воздуа подмешиваемого в эмульсию. То что машина глоxнет при снытии провода с клапана ЭПXX еще ни о чем не говорит. У меня попытка регулировки карбюратора приводит к следующему результату : Выставляем винтом количества обороты и беремся за винт качества. Пытаемся найти наибольшие обороты. Заворачивание винта почти до упора приводит к тому ,что обороты падают, движок дергается смесь при этом самая богатая , начинаем выворачивать обедняем , обороты возрастают и после выворачивания винта на половину длины реакция на винт качества становится равной 0. Машина при этом едет нормально. Мерять газоанализатором еще не пытался. Но мне кажется великоват топливный жиклер XX. Попробую поставить поменьше напишу.